Audioguide du musée ferroviaire de Kyoto

Musée ferroviaire de Kyoto : que raconte l'audioguide ?

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   Bienvenue au Musée ferroviaire de Kyoto

   Bienvenue au Musée ferroviaire de Kyoto, appelé en japonais Kyoto Tetsudo Hakubutsukan. Vous vous trouvez dans l'arrondissement de Shimogyo, dans la ville de Kyoto, à l'intérieur de l'espace verdoyant du parc Umekoji, un lieu prisé des habitants pour se détendre. Le musée a ouvert ses portes le 29 avril 2016. Il n'est pas apparu de nulle part. Jusqu'en 2016, il s'agissait du Musée de la locomotive à vapeur d'Umekoji, un lieu consacré aux machines à vapeur, fondé pour marquer les cent ans des chemins de fer au Japon. Sa structure la plus célèbre, la rotonde en éventail, a été reprise telle quelle dans le nouveau musée. Le musée appartient à la West Japan Railway Company et est géré par la Fondation pour la promotion de la culture des transports. Au fil des prochaines étapes, nous allons examiner trois éléments : les bâtiments, aussi anciens que les trains, la Twilight Plaza dont le toit est fait de pièces de gares recyclées, et les vues ainsi que les curiosités qui rendent la visite mémorable. Venir ici est simple. La gare la plus proche est Umekoji-Kyotonishi, sur la ligne Sagano, à environ deux minutes à pied, et le musée ne dispose pas de parking, il faut donc privilégier les transports en commun.

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   Musée ferroviaire de Kyoto : la rotonde en éventail

   Le cœur de l'histoire du musée est la rotonde en éventail, construite en 1914. Imaginez une rotonde ferroviaire, où les locomotives reposent dans des alvéoles disposées comme les nervures d'un éventail pliant autour d'une plaque tournante centrale. Ce bâtiment est le plus ancien exemple existant construit en béton armé, et il est classé Bien culturel important du Japon. C'est la partie qui a survécu de l'ancien Musée de la locomotive à vapeur d'Umekoji : lorsque vous entrez, vous vous trouvez donc dans un bâtiment déjà présent bien avant que le musée ne prenne son nom actuel. Les locomotives à vapeur ont été construites du début de l'ère Taisho jusqu'aux années 1940, et le prédécesseur du musée a conservé les plus connues d'entre elles pour les visiteurs. Levez aussi les yeux. Une partie du plaisir consiste simplement à voir comment un bâtiment conçu pour les besoins d'une locomotive, avec son plan courbe et sa logique de plaque tournante, encadre encore ces grandes machines plus d'un siècle après sa construction.

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   Musée ferroviaire de Kyoto : un toit au passé riche

   Voici un très bel exemple de recyclage. La Twilight Plaza présente le train de nuit Twilight Express, aux côtés de locomotives électriques et de voitures-couchettes qui représentent l'époque de l'après-guerre. Mais regardez le toit. Les poutrelles d'acier, un motif de triangles imbriqués qui porte la charge, proviennent de la marquise du quai de la seconde gare de Kyoto, construite en 1914. En 1950, cette seconde gare a entièrement brûlé, pourtant cette structure en acier a résisté à l'incendie. Elle a continué à servir pendant environ 80 ans, jusqu'au début des travaux, en 1994, du bâtiment de la gare actuelle, la quatrième. Aujourd'hui, le même acier abrite les trains d'une époque plus récente, à courte distance de l'endroit où il a commencé. Lorsque vous vous tenez dessous, vous observez un fragment de la vie antérieure de la gare de Kyoto, et non une copie. C'est un bon rappel que le musée est une collection de bâtiments porteurs d'histoires, autant qu'une collection de véhicules.

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   Musée ferroviaire de Kyoto : l'ancienne gare de Nijo et autres curiosités

   Vers la fin de votre visite, vous découvrirez l'ancien bâtiment de la gare de Nijo, une structure en bois à toit à croupes et pignons datant de 1904. Il a été construit pour servir de siège de la Kyoto Railway Company, est devenu plus tard la gare de Nijo de la ligne Sanin, et a cessé d'être une gare en 1996. Il a alors été classé bien culturel tangible de la ville de Kyoto. Il a été déplacé ici et sert aujourd'hui de boutique du musée, où vous pouvez chercher des souvenirs à l'intérieur d'un fragment d'architecture ferroviaire de l'ère Meiji. D'autres détails valent la peine d'être repérés. Une maquette de la locomotive à vapeur C63 rappelle une machine conçue en 1956 mais jamais construite, car les chemins de fer s'orientaient déjà vers l'électrification et la traction diesel. Un ancien wagon-restaurant de type Nashi 20 sert désormais de café. Les locomotives de trains de conteneurs, une ancienne voiture de banlieue de la ligne circulaire d'Osaka et des locomotives électriques comme l'EF66 donnent une idée de la diversité du musée. Montez ensuite jusqu'à la terrasse extérieure Sky Terrace. De là, vous pouvez observer les trains de la ligne Kyoto et du Tokaido Shinkansen. Avec de la chance, un train à grande vitesse de la série N700 passera sous la pagode à cinq étages du temple Toji, site du patrimoine mondial, et au loin vous apercevrez peut-être le bâtiment de développement de Nintendo.

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   Avant de quitter le Musée ferroviaire de Kyoto

   Le Musée ferroviaire de Kyoto vous invite à voir, toucher et expérimenter, ce qui convient aussi bien aux enfants qu'aux adultes. Il existe même un coin où des animations et des illustrations expliquent le fonctionnement des chemins de fer, si bien qu'il y a toujours quelque chose à apprendre en plus de l'acier imposant. Pendant votre promenade, essayez un petit jeu. Repérez les endroits où l'histoire des chemins de fer de Kyoto se recoupe : l'acier venu d'une ancienne gare de Kyoto au-dessus de votre tête, un bâtiment de gare de l'ère Meiji transformé en boutique, et une rotonde en béton plus ancienne que la plupart des trains qu'elle abrite. Chacun raconte un chapitre différent. Et lorsque vous ressortirez dans le parc Umekoji, prenez un moment pour regarder autour de vous, les pelouses et le ciel dégagé. Le musée fait partie du parc, et le parc contribue à rendre ce coin de Kyoto si accueillant. Il reste toujours un détail que vous avez manqué lors du premier passage.