Audioguide du musée ferroviaire de Hamasen

Musée ferroviaire de Hamasen : que raconte l'audioguide ?

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   Bienvenue au musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan

   Bienvenue dans le quartier portuaire de Kaohsiung, où toute l'histoire ferroviaire d'un pays a été réduite à la taille de quelques salles. Vous vous trouvez au musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan, connu localement sous le nom de 哈瑪星台灣鐵道館. Il est installé dans le Pier Two Art Center, dans les anciens entrepôts de Penglai qui desservaient autrefois le port. Il s'agit d'un musée ferroviaire doté d'une originalité astucieuse. Au lieu de matériel roulant dans lequel on peut monter, il raconte l'histoire du chemin de fer taïwanais à travers des décors miniatures détaillés et des trains miniatures. Il est géré par le Musée d'histoire de Kaohsiung pour le compte du Bureau des affaires culturelles de la ville. Le musée a ouvert ses portes le 30 juin 2016, dans des entrepôts restés vides avant d'être transformés en musée. Au cours des prochaines étapes, nous examinerons d'où vient le nom de Hamasen, ce que contient réellement le monde miniature à l'intérieur, et la place du musée dans le parc ferroviaire plus vaste qui l'entoure. Considérez ceci comme un voyage sur une très longue ligne, replié dans un seul entrepôt.

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   Musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan : un nom né sur les rails

   Commençons par ce mot, Hamasen. Il n'est pas d'origine chinoise. Il s'agit du mot japonais signifiant « ligne de la plage », prononcé ha-ma-sen. L'histoire ferroviaire de Kaohsiung commence en 1900, que la ville considère comme son année ferroviaire. La première gare, appelée gare de Takao, se trouvait à peu près à l'emplacement des hangars d'inspection et du bâtiment de signalisation du parc ferroviaire actuel. Au-delà, vers le sud, s'étendaient une lagune et des vasières. À mesure que le trafic ferroviaire augmentait, la gare manqua de place ; on gagna donc sur la mer des terres au sud. En 1905, une voie de plus de 500 mètres de long fut poussée à travers ce nouveau terrain. Elle fut appelée la ligne de la plage, et les habitants transformèrent peu à peu sa prononciation japonaise en nom du quartier. Autrement dit, un simple embranchement ferroviaire a donné son nom à tout un quartier. La gare elle-même n'a cessé de se déplacer vers le sud et de changer de nom. En 1908, elle fut agrandie à l'emplacement de l'ancienne gare de Takao, et en 1920, une réforme administrative la renomma gare de Kaohsiung. Plus tard, lorsque la gare principale fut déplacée, l'ancienne devint la gare portuaire de Kaohsiung. C'est par cette histoire que commencent les miniatures du musée : elles partent de Takao, à Hamasen, puis se répandent sur l'île.

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   Musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan : un pays en miniature

   Voyons maintenant ce qui rend ce musée singulier : son échelle. Les maquettes sont à l'échelle HO, soit un pour 87, ce qui signifie qu'un objet de taille réelle est réduit à environ un quatre-vingt-septième de sa taille. L'exposition est présentée comme le plus grand diorama HO d'Asie. La présentation couvre plus de cent ping de surface au sol, le ping étant une unité de surface traditionnelle taïwanaise, et elle est divisée en dix zones d'exposition. Ce sont les itinéraires qui lui donnent vie. La maquette comprend quatre grandes lignes, dont la ligne principale nord-sud, ainsi que huit lignes secondaires consacrées au sucre, au sel, à la foresterie et à l'exploitation minière. Ces embranchements rappellent que les chemins de fer taïwanais n'ont jamais servi uniquement aux voyageurs ; ils transportaient aussi les matières premières de l'île. Des trains modèles de types classiques, voyageurs et marchandises, circulent, se croisent et serpentent à travers environ 200 scènes, plusieurs rames fonctionnant simultanément. Des effets sonores et lumineux, dans le style d'un spectacle de théâtre, sont intégrés à l'exposition, de sorte que le siècle de développement du chemin de fer taïwanais se déroule comme une représentation plutôt que comme une exposition statique. Cette échelle et cette approche étaient les premières de ce genre à Taïwan.

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   Musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan : de l'entrepôt au parc ferroviaire

   Le cadre du musée fait partie de son histoire. La planification commença en 2014, lorsque le Bureau des affaires culturelles travailla avec le Musée d'histoire de Kaohsiung pour transformer les anciens entrepôts de Penglai B7 et B8 en musée ferroviaire. Après son ouverture en 2016, il n'a cessé de s'agrandir. En juillet 2019, une exposition d'échange avec le Musée ferroviaire du Japon apporta à Kaohsiung quatre trains de ce musée, ainsi que des photographies, des maquettes et des dessins, pendant environ un an. À l'extérieur, l'histoire se poursuit dans le parc culturel ferroviaire de Hamasen, qui occupe l'emplacement de l'ancienne gare de Takao, la première gare de Kaohsiung. Après le déplacement de la gare voyageurs en 1941, le site continua à fonctionner comme gare portuaire de Kaohsiung pour le fret, jusqu'à sa mise hors service en 2008 pour laisser place au projet d'enfouissement des voies ferrées de la ville. En 2024, à l'occasion du centenaire de l'accession de Kaohsiung au statut de ville, les voies reprirent vie. Un train touristique appelé Train de Hamasen commença à circuler, et diverses locomotives et voitures rassemblées dans tout Taïwan furent exposées. Le Train de Hamasen est lui-même constitué de deux wagons de marchandises recyclés, dont les sièges ont été conçus à partir d'éléments ferroviaires tels que des traverses et des ballast.

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   Avant de partir

   Vous avez maintenant suivi une ligne de chemin de fer, depuis une rive boueuse de lagune en 1900 jusqu'à une île miniature aux 200 scènes. Le musée ferroviaire de Hamasen à Taïwan vous invite à embrasser l'ensemble de l'histoire d'un seul coup d'œil, d'une manière qu'aucune voie de taille réelle ne permettrait. Avant de partir, essayez un petit jeu. Observez comment les lignes secondaires du sucre, du sel, de la forêt et de l'exploitation minière se détachent des itinéraires principaux, et demandez-vous ce que chaque ligne avait été construite pour transporter. Puis sortez et regardez le long des anciens rails du parc ferroviaire, en imaginant la première gare qui se dressait ici, au bord de l'eau libre. Le Pier Two Art Center qui vous entoure recèle bien d'autres histoires de ce port. Poursuivez votre promenade et laissez le quartier vous montrer ce qui s'est développé d'autre autour de la ligne de la plage.