Guía de audio del buque museo Mashu-maru

Buque museo Mashu-maru: ¿qué cuenta la audioguía?

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   Bienvenidos al Ferry Memorial Ship Mashu-maru

   Bienvenidos a Hakodate, donde un auténtico transbordador de alta mar descansa tranquilamente junto al litoral, listo para que suba a bordo. Este es el Ferry Memorial Ship Mashu-maru, conocido en japonés como Hakodate-shi Seikan Renrakusen Kinenkan Mashumaru. Es un barco-museo, y su casco es el del segundo Mashu-maru, un transbordador de la clase Tsugaru-maru que en su día navegó la ruta del Seikan entre Aomori y Hakodate. El barco está amarrado en el antiguo muelle número dos de Hakodate, y la pasarela por la que cruzará se encuentra en el mismo lugar que cuando el transbordador estaba en servicio. En el interior, parte de la estancia conserva el aspecto que tenía durante los días de trabajo del transbordador. En los próximos minutos le contaré de dónde procede el barco, qué transportaba, qué puede ver en cada cubierta y por qué sigue siendo importante aquí, en Hakodate.

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   Ferry Memorial Ship Mashu-maru: una vida de trabajo en la ruta del Seikan

   Retrocedamos a junio de 1965, cuando este barco fue terminado en el astillero de Kobe de Mitsubishi Heavy Industries. Fue construido para Japanese National Railways como un transbordador ferroviario capaz de transportar pasajeros y también vagones de mercancías, y entró en servicio en la ruta del Seikan que une Aomori y Hakodate. Las cifras le darán una idea de sus dimensiones. Medía 132 metros de eslora y 17,9 metros de manga, y al completarse su tonelaje bruto era de 8.327,71 toneladas. Sus motores diésel producían 12.800 caballos de potencia y le permitían una velocidad de crucero de 18,2 nudos. Podía transportar 1.200 pasajeros con una tripulación de unas 50 personas, además de 48 vagones de mercancías, contados en las unidades estándar de vagón del ferrocarril, y 12 coches de pasajeros. Su historia sigue la del propio ferrocarril. En abril de 1987, cuando Japanese National Railways se dividió y fue privatizada, el barco pasó a Hokkaido Railway Company. En marzo de 1988 se inauguró el túnel del Seikan, la ruta de transbordadores se cerró y el barco se retiró tras más de dos décadas de travesías.

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   Ferry Memorial Ship Mashu-maru: detalles ingeniosos de un transbordador ferroviario

   Un transbordador ferroviario tenía un problema que un barco ordinario no tiene: evitar que los vehículos de cubierta volcaran en aguas agitadas. La solución fue un dispositivo de amarre que sujetaba cada vehículo, cuyo diseño se fue perfeccionando con los años. Desde que entró en servicio la clase Tsugaru-maru, el antiguo tensor de tijera de 20 kilogramos fue sustituido por un tipo de gancho en ambos lados de 13 kilogramos. Los diseñadores fueron más lejos y desarrollaron un sistema de palanca de cadena con bloques, aún más ligero. Se probó primero en el transbordador de vehículos Hiyama-maru, el primero de ese nombre, y a partir del Mashu-maru se adoptó para los primeros 25 metros de los transbordadores de coches de pasajeros y de vehículos. Es un detalle pequeño, pero muestra cuánto pensamiento se dedicó a la rutina diaria de cargar un barco que cruzaba el estrecho una y otra vez. La sala del barco en la tercera planta, la Sala de Exposición de Mecanismos del Barco, recoge este tema. Explica la estructura de un gran buque mediante maquetas, piezas reales y vídeos, de modo que puede ver cómo funcionaba la maquinaria antes de subir a la timonera.

4. 04

   Ferry Memorial Ship Mashu-maru: cubiertas, timonera y vistas del puerto

   Su visita comienza en la segunda planta, en el vestíbulo de entrada y bienvenida. La tercera planta alberga el rincón de la Historia de los Transbordadores del Seikan, la Sala de Exposición de Mecanismos del Barco, un rincón de biblioteca, un rincón de nudos náuticos y un salón junto al mar. También se exhiben asientos reservados de primera clase restaurados y asientos ordinarios, para que pueda sentarse donde se acomodaban los pasajeros durante la travesía. La cuarta planta es el punto culminante para muchos visitantes. La timonera, desde donde el capitán gobernaba el barco, y la sala de radio se conservan tal como estaban durante los días de trabajo del transbordador, e incluso se le permite tocar los instrumentos de navegación. Esas pesadas esferas y controles facilitan imaginar el estrecho de noche. El salón ocupa estancias que antes usaban el capitán y los oficiales, y desde aquí tiene una amplia vista del puerto de Hakodate y del monte Hakodate. El Mashu-maru fue uno de los transbordadores que cerraron la era del Seikan, junto con el Hachikoda-maru, el Daisetsu-maru, el Yotei-maru, el Towada-maru, el Sorachi-maru, el Hiyama-maru y el Ishikari-maru, y al estar frente a esa ventana está mirando el mismo puerto al que aquellos barcos llegaban tras cruzar.

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   Antes de marcharse

   El Mashu-maru fue conservado tras el cierre de la ruta. En 1989, una empresa llamada Hakodate Seaport Plaza asumió la tarea de mantenerlo y explotarlo, con el respaldo de Japan Railways Hokkaido, la ciudad de Hakodate y la cámara de comercio. Hoy está amarrado a flote en el muelle Wakamatsu, en el puerto de Hakodate, y un grupo sin ánimo de lucro dedicado a transmitir la historia de los transbordadores del Seikan gestiona el museo. El aparcamiento de la plaza de la estación de Hakodate y el del muelle Wakamatsu es gratuito durante hasta dos horas para los visitantes del museo. Antes de irse, eche una última mirada al agua desde el salón. Aomori se encuentra al otro lado de ese estrecho, y su propio barco memorial, el Hakkoda-maru, es la historia hermana que le espera si alguna vez cruza al otro lado.