Audioguida: Museo Ferroviario di Kyoto

Museo Ferroviario di Kyoto: che cosa racconta l'audioguida?

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   Benvenuti al Museo Ferroviario di Kyoto

   Benvenuti al Museo Ferroviario di Kyoto, conosciuto in giapponese come Kyoto Tetsudo Hakubutsukan. Vi trovate nel quartiere Shimogyo, nella città di Kyoto, all'interno dello spazio verde del Parco Umekoji, un luogo molto amato dalla gente del posto per rilassarsi. Il museo ha aperto il 29 aprile 2016. Non è nato dal nulla. Fino al 2016 questo era il Museo delle Locomotive a Vapore di Umekoji, un luogo dedicato alle locomotive a vapore, fondato per celebrare cento anni di ferrovie in Giappone. La sua struttura più famosa, la rimessa per locomotive a forma di ventaglio, è stata trasferita nel nuovo museo senza modifiche. Il museo appartiene alla West Japan Railway Company ed è gestito dalla Transportation Culture Promotion Foundation. Nelle prossime tappe esamineremo tre aspetti: gli edifici, che sono storici quanto i treni, la Twilight Plaza con il suo tetto realizzato con parti riciclate di stazioni, e le viste e le curiosità che rendono la visita memorabile. Arrivare è semplice. La stazione più vicina è Umekoji-Kyotonishi, sulla linea Sagano, a circa due minuti a piedi, e il museo non dispone di un parcheggio proprio, quindi il modo migliore per arrivare è i mezzi pubblici.

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   Museo Ferroviario di Kyoto: la rimessa a forma di ventaglio

   Il cuore della storia del museo è la rimessa per locomotive a forma di ventaglio, costruita nel 1914. Immaginate una rotonda, dove le locomotive sostano in baie disposte come le stecche di un ventaglio chiuso attorno a una piattaforma girevole centrale. Questa è la più antica struttura in cemento armato ancora esistente di questo tipo, ed è designata come Bene Culturale Importante del Giappone. È la parte sopravvissuta del vecchio Museo delle Locomotive a Vapore di Umekoji, quindi quando entrate vi trovate in un edificio che esisteva già molto prima che il museo assumesse il nome attuale. Le locomotive a vapore furono costruite dall'inizio dell'era Taisho fino agli anni Quaranta, e il museo predecessore ne conservò vive le più celebri per i visitatori. Guardate in alto oltre che intorno. Parte del divertimento sta nel vedere come un edificio concepito per le esigenze di una locomotiva, con la sua pianta curva e la logica della sua piattaforma girevole, continui a incorniciare queste grandi macchine a più di un secolo dalla sua costruzione.

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   Museo Ferroviario di Kyoto: un tetto con un passato

   Ecco un bellissimo esempio di riciclo. La Twilight Plaza espone il treno notturno Twilight Express insieme a locomotive elettriche e carrozze letto che rappresentano l'epoca del dopoguerra. Ma guardate il tetto. Le travi in acciaio, un disegno di triangoli intrecciati che sostiene il carico, provengono dalla pensilina del binario della seconda stazione di Kyoto, costruita nel 1914. Nel 1950 quella seconda stazione bruciò completamente, eppure questa struttura in acciaio sopravvisse all'incendio. Continuò a svolgere la sua funzione per circa ottant'anni, fino all'inizio dei lavori nel 1994 per l'attuale edificio della stazione, il quarto. Ora lo stesso acciaio ripara i treni di un'epoca successiva, a breve distanza dal luogo da cui era partito. Quando vi fermate sotto di esso, state osservando un frammento della vita precedente della stazione di Kyoto, non una copia. È un buon promemoria del fatto che il museo è una raccolta di edifici con storie, oltre che di veicoli.

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   Museo Ferroviario di Kyoto: la vecchia stazione di Nijo e altre curiosità

   Verso la fine della visita incontrerete il vecchio edificio della stazione di Nijo, una struttura in legno con tetto a padiglione e a capanna risalente al 1904. Fu costruito per ospitare la sede centrale della Kyoto Railway Company, divenne poi la stazione di Nijo sulla linea Sanin e cessò di essere una stazione nel 1996. Fu quindi designato come bene culturale tangibile della città di Kyoto. È stato trasferito qui e oggi funziona come negozio del museo, quindi potete curiosare tra i souvenir all'interno di un pezzo di architettura ferroviaria dell'epoca Meiji. Ci sono altri dettagli da cercare. Un modello della locomotiva a vapore C63 ricorda un motore progettato nel 1956 ma mai costruito, perché le ferrovie stavano già passando all'elettrificazione e alla trazione diesel. Un'ex carrozza ristorante del tipo noto come Nashi 20 ora funziona come caffetteria. Le locomotive dei treni container, un ex vagone pendolari della linea circolare di Osaka e locomotive elettriche come la EF66 danno un'idea della varietà del museo. Poi salite alla Sky Terrace all'aperto. Da lì potete osservare i treni della linea Kyoto e lo Shinkansen Tokaido. Con un po' di fortuna, un treno proiettile della serie N700 passerà sotto la pagoda a cinque piani del Toji, un tempio patrimonio mondiale dell'UNESCO, e in lontananza potreste individuare l'edificio di sviluppo di Nintendo.

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   Prima di lasciare il Museo Ferroviario di Kyoto

   Il Museo Ferroviario di Kyoto vi invita a vedere, toccare e sperimentare, e questo vale tanto per i bambini quanto per gli adulti. C'è perfino un angolo in cui animazioni e illustrazioni spiegano come funzionano le ferrovie, quindi c'è sempre qualcosa da imparare oltre all'acciaio imponente. Mentre girate, provate un piccolo gioco. Cercate i punti in cui la storia delle ferrovie di Kyoto si intreccia: l'acciaio di una stazione di Kyoto precedente sopra di voi, un edificio di stazione dell'epoca Meiji trasformato in negozio e una rimessa in cemento più antica della maggior parte dei treni che ospita. Ciascuno racconta un capitolo diverso. E quando uscite di nuovo nel Parco Umekoji, prendetevi un momento per guardarvi intorno, tra i prati e il cielo aperto. Il museo fa parte del parco, e il parco è parte di ciò che rende questo angolo di Kyoto così accogliente. C'è sempre un altro dettaglio che vi è sfuggito al primo giro.