Audioguide du navire-musée Mashu-maru

Navire-musée Mashu-maru : que raconte l'audioguide ?

1. 01

   Bienvenue à bord du Ferry Memorial Ship Mashu-maru

   Bienvenue à Hakodate, où un véritable ferry transocéanique repose tranquillement sur le front de mer, prêt à vous accueillir à bord. Il s'agit du Ferry Memorial Ship Mashu-maru, appelé en japonais Hakodate-shi Seikan Renrakusen Kinenkan Mashumaru. C'est un navire-musée, et sa coque est celle du second Mashu-maru, un ferry de la classe Tsugaru-maru qui a jadis assuré la liaison du Seikan entre Aomori et Hakodate. Le navire est amarré à l'ancien quai numéro deux de Hakodate, et la passerelle que vous franchissez se trouve au même endroit qu'à l'époque où le ferry était en service. À l'intérieur, une partie de l'aménagement est restée telle qu'elle était pendant les années de service du ferry. Au cours des prochaines minutes, je vais vous raconter d'où vient ce navire, ce qu'il transportait, ce que vous pouvez voir sur chaque pont et pourquoi il demeure important ici, à Hakodate.

2. 02

   Ferry Memorial Ship Mashu-maru : une vie de travail sur la ligne du Seikan

   Revenons en juin 1965, lorsque ce navire fut achevé au chantier naval de Kobe de Mitsubishi Heavy Industries. Il fut construit pour les Chemins de fer nationaux japonais comme ferry ferroviaire capable de transporter des passagers ainsi que des wagons de marchandises, et il entra en service sur la ligne du Seikan reliant Aomori et Hakodate. Les chiffres donnent une idée de ses dimensions. Il mesurait 132 mètres de long et 17,9 mètres de large, et à sa mise en service son tonnage brut était de 8 327,71 tonneaux. Ses moteurs diesel développaient 12 800 chevaux et lui permettaient une vitesse de croisière de 18,2 nœuds. Il pouvait transporter 1 200 passagers avec un équipage d'environ 50 personnes, ainsi que 48 wagons de marchandises, comptés en unités standard de wagons de la compagnie ferroviaire, et 12 voitures de voyageurs. Son histoire suit celle du chemin de fer lui-même. En avril 1987, lorsque les Chemins de fer nationaux japonais furent scindés et privatisés, il passa à la Hokkaido Railway Company. En mars 1988, le tunnel du Seikan fut ouvert, la liaison par ferry fut fermée, et le navire se retira après plus de deux décennies de traversées.

3. 03

   Ferry Memorial Ship Mashu-maru : des détails ingénieux d'un ferry ferroviaire

   Un ferry ferroviaire posait un problème qu'un navire ordinaire ne connaît pas : empêcher les véhicules placés sur le pont de se renverser par mer agitée. La solution fut un dispositif d'arrimage qui attachait chaque véhicule, et sa conception fut perfectionnée au fil des années. Dès l'entrée en service de la classe Tsugaru-maru, l'ancien tendeur à ciseaux pesant 20 kilogrammes fut remplacé par un modèle à crochets des deux côtés, pesant 13 kilogrammes. Les concepteurs allèrent ensuite plus loin et mirent au point un système de levier à chaîne et palan, plus léger encore. Il fut d'abord essayé sur le ferry de véhicules Hiyama-maru, le premier du nom, et à partir du Mashu-maru il fut adopté pour les 25 mètres avant des ferrys de voyageurs et de véhicules. C'est un détail modeste, mais il montre combien on a réfléchi à la routine quotidienne du chargement d'un navire qui traversait le détroit encore et encore. La salle du troisième étage, la salle d'exposition sur le mécanisme du navire, reprend ce thème. Elle explique la structure d'un grand navire à l'aide de maquettes, de pièces réelles et de vidéos, afin que vous compreniez le fonctionnement des machines avant de monter jusqu'à la passerelle.

4. 04

   Ferry Memorial Ship Mashu-maru : ponts, passerelle et vues sur le port

   Votre visite commence au deuxième étage, dans le hall d'entrée et d'accueil. Le troisième étage abrite le coin consacré à l'histoire des ferrys du Seikan, la salle d'exposition sur le mécanisme du navire, un coin bibliothèque, un coin de nœuds marins et un salon maritime. Des sièges réservés de première classe restaurés et des sièges ordinaires sont également exposés, afin que vous puissiez vous asseoir là où les passagers prenaient place pour la traversée. Le quatrième étage est le point fort pour de nombreux visiteurs. La passerelle, d'où le capitaine commandait le navire, et la cabine radio sont conservées dans l'état où elles se trouvaient pendant les années de service du ferry, et vous êtes même autorisé à toucher les instruments de navigation. Ces lourds cadrans et commandes permettent facilement d'imaginer le détroit de nuit. Le salon occupe les pièces qu'utilisaient autrefois le capitaine et les officiers, et de là vous bénéficiez d'une vue étendue sur le port de Hakodate et le mont Hakodate. Le Mashu-maru fut l'un des ferrys qui clôturèrent l'ère du Seikan, avec le Hachikoda-maru, le Daisetsu-maru, le Yotei-maru, le Towada-maru, le Sorachi-maru, le Hiyama-maru et l'Ishikari-maru, et en vous tenant à cette fenêtre, vous regardez le même port que ces navires traversaient pour l'atteindre.

5. 05

   Avant de partir

   Le Mashu-maru a été préservé après la fermeture de la ligne. En 1989, une société appelée Hakodate Seaport Plaza se chargea de l'entretien et de l'exploitation du navire, soutenue par la Japan Railways Hokkaido, la ville de Hakodate et la chambre de commerce. Aujourd'hui, il est amarré à flot au quai Wakamatsu, dans le port de Hakodate, et un groupe à but non lucratif consacré à la transmission de l'histoire des ferrys du Seikan gère désormais le musée. Le stationnement sur le parking de la place de la gare de Hakodate et sur celui de Wakamatsu est gratuit pendant deux heures au maximum pour les visiteurs du musée. Avant de partir, jetez un dernier regard sur l'eau depuis le salon. L'Aomori se trouve de l'autre côté de ce détroit, et son propre ferry commémoratif, le Hakkoda-maru, constitue l'histoire sœur qui vous attend si vous traversez un jour.