Guía de audio: Museo del Ferrocarril de Kioto

Museo del Ferrocarril de Kioto: ¿qué cuenta la audioguía?

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   Bienvenidos al Museo Ferroviario de Kioto

   Bienvenidos al Museo Ferroviario de Kioto, conocido en japonés como Kyoto Tetsudo Hakubutsukan. Usted se encuentra en el distrito de Shimogyo, en la ciudad de Kioto, dentro de la zona verde del Parque Umekoji, un lugar muy querido por los vecinos para relajarse. El museo abrió sus puertas el 29 de abril de 2016. No surgió de la nada. Hasta 2016 este fue el Museo de Locomotoras de Vapor de Umekoji, un espacio dedicado a las máquinas de vapor que se fundó para conmemorar cien años de ferrocarriles en Japón. Su estructura más famosa, la rotonda de locomotoras con forma de abanico, se conservó en el nuevo museo sin cambios. El museo pertenece a la Compañía Ferroviaria de Japón Occidental y es gestionado por la Fundación para la Promoción de la Cultura del Transporte. En las próximas paradas veremos tres cosas: los edificios, que son tan históricos como los trenes; la Plaza del Crepúsculo, con su techo hecho con piezas recicladas de estaciones; y las vistas y curiosidades que hacen memorable la visita. Llegar es sencillo. La estación más cercana es Umekoji-Kyotonishi, en la Línea Sagano, a unos dos minutos a pie, y el museo no tiene aparcamiento propio, así que lo mejor es venir en transporte público.

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   Museo Ferroviario de Kioto: la rotonda con forma de abanico

   El corazón de la historia del museo es la rotonda de locomotoras con forma de abanico, construida en 1914. Imagine una rotonda, donde las locomotoras descansan en cocheras dispuestas como las varillas de un abanico plegable alrededor de un plato giratorio central. Este es el ejemplo más antiguo que se conserva construido en hormigón armado, y está catalogado como Bien Cultural Importante de Japón. Es la parte que sobrevivió del antiguo Museo de Locomotoras de Vapor de Umekoji, así que al entrar se encuentra en un edificio que ya estaba allí mucho antes de que el museo adoptara su nombre actual. Las locomotoras de vapor se fabricaron desde el inicio de la era Taisho hasta la década de 1940, y el museo predecesor conservó las más conocidas para que los visitantes pudieran verlas. Mire hacia arriba además de a los lados. Parte del encanto está en ver cómo un edificio concebido para las necesidades de una locomotora, con su disposición curva y la lógica de su plato giratorio, sigue enmarcando estas grandes máquinas más de un siglo después de su construcción.

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   Museo Ferroviario de Kioto: un techo con pasado

   Aquí tiene una maravillosa muestra de reciclaje. La Plaza del Crepúsculo exhibe el tren nocturno Twilight Express junto a locomotoras eléctricas y coches cama que representan la época de la posguerra. Pero mire el techo. Las vigas de acero, un patrón de triángulos entrelazados que soporta la carga, provienen de la marquesina del andén de la segunda estación de Kioto, construida en 1914. En 1950 esa segunda estación se quemó por completo, pero esta estructura de acero sobrevivió al incendio. Siguió prestando servicio durante unos ochenta años, hasta que en 1994 comenzaron las obras de la actual cuarta estación. Ahora el mismo acero cobija los trenes de una época posterior, a poca distancia de donde empezó. Cuando se sitúe bajo él, estará mirando un fragmento de la vida anterior de la estación de Kioto, no una copia. Es un buen recordatorio de que el museo es una colección de edificios con historia, además de una colección de vehículos.

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   Museo Ferroviario de Kioto: la antigua estación de Nijo y otras curiosidades

   Hacia el final de su visita encontrará el antiguo edificio de la estación de Nijo, una construcción de madera con tejado a dos aguas y hastiales de 1904. Fue levantado para servir como sede central de la Compañía Ferroviaria de Kioto, más tarde se convirtió en la estación de Nijo de la Línea Sanin y dejó de funcionar como estación en 1996. Entonces fue catalogado como bien cultural tangible de la ciudad de Kioto. Fue trasladado hasta aquí y hoy funciona como tienda del museo, así que puede buscar recuerdos dentro de una pieza de arquitectura ferroviaria de la era Meiji. Hay otros detalles que merecen una búsqueda. Una maqueta de la locomotora de vapor C63 recuerda una máquina diseñada en 1956 que nunca se construyó, porque los ferrocarriles ya avanzaban hacia la electrificación y la tracción diésel. Un antiguo coche comedor del tipo conocido como Nashi 20 funciona ahora como cafetería. Las locomotoras de trenes de contenedores, un antiguo vagón de cercanías de la Línea Circular de Osaka y locomotoras eléctricas como la EF66 dan una idea de la variedad del museo. Luego suba a la Terraza del Cielo, al aire libre. Desde allí puede ver los trenes de la Línea de Kioto y del Tokaido Shinkansen. Con suerte, un tren bala de la serie N700 pasará por debajo de la pagoda de cinco pisos del Toji, un templo Patrimonio de la Humanidad, y a lo lejos quizá distinga el edificio de desarrollo de Nintendo.

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   Antes de salir del Museo Ferroviario de Kioto

   El Museo Ferroviario de Kioto le invita a ver, tocar y experimentar, algo que sirve tanto para niños como para adultos. Incluso hay un rincón donde animaciones e ilustraciones explican cómo funcionan los ferrocarriles, así que siempre hay algo nuevo que aprender además del acero pesado. Mientras recorre el museo, pruebe un pequeño juego. Busque los lugares donde se cruza la historia de los ferrocarriles de Kioto: el acero de una estación anterior de Kioto sobre su cabeza, un edificio de estación de la era Meiji convertido en tienda y una rotonda de hormigón más antigua que la mayoría de los trenes que alberga. Cada uno cuenta un capítulo distinto. Y cuando salga de nuevo al Parque Umekoji, tómese un momento para contemplar los prados y el cielo abierto. El museo forma parte del parque, y el parque es parte de lo que hace que este rincón de Kioto resulte tan acogedor. Siempre hay otro detalle que se le pasó en la primera vuelta.