ゴールデン・ゲート・ブリッジの音声ガイド

ゴールデン・ゲート・ブリッジの音声ガイドの内容は？

1. 01

   ゴールデン・ゲート・ブリッジへようこそ

   「ゴールデン・ゲート・ブリッジへようこそ」：世界で最もよく知られ、最も多く写真に撮られてきた建造物の一つへようこそ。いま目の前にあるのは、単なる道路ではありません。幅1マイル、約1.6kmのゴールデン・ゲート海峡をまたいで、サンフランシスコの街と、対岸のマリン郡の険しい崖を結ぶ名所なのです。

   世界で最もよく知られ、最も多く写真に撮られてきた建造物の一つへようこそ。いま目の前にあるのは、単なる道路ではありません。幅1マイル、約1.6kmのゴールデン・ゲート海峡をまたいで、サンフランシスコの街と、対岸のマリン郡の険しい崖を結ぶ名所なのです。1937年5月27日に開通したとき、この橋は世界で最も長く、最も高い吊り橋でした。その座を、何十年にもわたって守り続けました。周りで風が吹きすさんでいたり、有名な霧がオレンジ色の塔を覆い始めていたりするかもしれません。この霧を、地元の人はよく「カール」と呼んでいます。少し方角を確かめておきましょう。南には街のスカイラインが広がり、北にはマリン・ヘッドランズが手招きしています。ここは太平洋への玄関口です。強い潮の流れと深い海のため、かつては「橋を架けられない」と考えられていた場所なのです。

2. 02

   架けられないはずだった橋

   「架けられないはずだった橋」：長年、批評家たちは、ここに橋を架けるなど夢物語だと言い張りました。難題は計り知れませんでした。猛烈な風、危険な潮流、そして近くを走るサンアンドレアス断層です。

   長年、批評家たちは、ここに橋を架けるなど夢物語だと言い張りました。難題は計り知れませんでした。猛烈な風、危険な潮流、そして近くを走るサンアンドレアス断層です。それでも、主任技師のジョセフ・ストラウスは決意を曲げませんでした。工事が正式に始まったのは1933年1月5日、まさに大恐慌のさなかでした。その規模は途方もないものでした。重さを支えるため、作業員たちは2本の巨大なメインケーブルを紡ぎました。ケーブルはそれぞれ直径3フィート、約90cmで、亜鉛めっきを施した鋼線2万7,572本でできています。その鋼線をすべてほどいて一直線につなぐと、8万マイルにもなります。地球を3周以上できる長さです。技術的な難題と3,500万ドルの予算にもかかわらず、橋は予定より早く、しかも予算内で完成しました。

3. 03

   インターナショナル・オレンジとアール・デコの魂

   「インターナショナル・オレンジとアール・デコの魂」：橋が実は金色ではないことに気づきましたか？トレードマークの色はインターナショナル・オレンジですが、これは当初の計画ではありませんでした。

   橋が実は金色ではないことに気づきましたか？トレードマークの色はインターナショナル・オレンジですが、これは当初の計画ではありませんでした。実はアメリカ海軍は、濃い霧の中でも船から見えるように、橋を黒と黄色の縞模様に塗ることを望んでいました。ところが、顧問建築家のアーヴィング・モローが、運び込まれる鋼材に塗られた赤みがかったオレンジ色の下塗りに目を留め、すっかり気に入ってしまいました。彼は、この色なら青い海やマリンの緑の丘によく映え、しかも海軍の縞模様よりさらに見えやすいと主張しました。色のほかにも、塔に入った縦の筋状の装飾や、太陽を思わせる笠をかぶった照明器具をよく見てください。これらは典型的なアール・デコの要素です。このデザインのおかげで、橋には優雅さと躍動感が生まれています。重い機械というより、記念碑的な芸術作品のように感じられるのです。

4. 04

   地獄への道半ばクラブ

   「地獄への道半ばクラブ」：この傑作を造ることは、作業員たちにとって命がけの賭けでした。1930年代の業界の常識は厳しいもので、100万ドルを費やすごとに、作業員が1人亡くなると考えられていました。

   この傑作を造ることは、作業員たちにとって命がけの賭けでした。1930年代の業界の常識は厳しいもので、100万ドルを費やすごとに、作業員が1人亡くなると考えられていました。ジョセフ・ストラウスはその確率を受け入れず、13万ドルを投じて、橋の下に巨大な安全ネットを張りました。これは画期的な取り組みで、工事中に転落した19人の命を救いました。生き延びた人々は、「ハーフウェイ・トゥ・ヘル・クラブ」、つまり「地獄への道半ばクラブ」と呼ばれる、非公式の特別な集まりを作りました。しかし悲劇的なことに、1937年2月、ネットの限界が試されます。重い足場がネットを突き破って落下し、10人の命が失われたのです。歩道を歩きながら、南端にある銘板を探してみてください。ここで働いた人々を称えるものです。実用的なヒントをひとつ。歩行者が通れるのは東側の歩道だけです。また、街なかよりずっと寒いことがあるので、上着はすぐ着られるようにしておきましょう。

5. 05

   次の場所へ向かう前に

   「次の場所へ向かう前に」：この鋼鉄の橋を渡ったり、周りを巡ったりしながら、車の振動や橋桁のかすかな揺れを感じてみてください。実はこの橋は、強風や地震に耐えるため、動いてしなるように設計されているのです。

   この鋼鉄の橋を渡ったり、周りを巡ったりしながら、車の振動や橋桁のかすかな揺れを感じてみてください。実はこの橋は、強風や地震に耐えるため、動いてしなるように設計されているのです。時間に余裕があれば、橋のたもとのフォート・ポイントまで下りてみてください。アーチを迫力ある角度から眺められます。あるいはバッテリー・スペンサーまで歩いて上れば、絵はがきのような定番の眺めが楽しめます。夜明けの黄金色の輝きから、夜に橋を照らし出す投光照明まで、1日の時間ごとに橋の表情は変わります。橋を支える鋼のリベットから、毎日欠かさず橋を保守する人々の物語まで、ここには解き明かすべき層がたくさんあります。霧が流れ込み、光が移ろい始めたら、ほかに何が見つかるでしょうか。