Deux ponts en arc sur la route de Fredvang, aux Lofoten
Réponse rapide. Oui. Ponts de Fredvang (Lofoten, Norvège) : audioguide Mappu gratuit dans votre navigateur, avec 5 parties et environ 5 min d'écoute, en 8 langues. Il aborde « Un pont qui a attendu son nom », « Structures en porte-à-faux au-dessus de l'eau libre » et « Mettre fin à l'isolement de Fredvang ». Dans l'application Mappu, Walk Mode raconte les lieux autour de vous au fil de vos déplacements et répond à vos questions.
Le plan Mappu du lieu, avec les chemins et les entrées qu'OpenStreetMap indique autour.
Bienvenue à Røssøystraumbrua, l'un des deux ponts connus sous le nom de Fredvangbruene, les ponts de Fredvang, dans l'archipel des Lofoten, dans le comté de Nordland, en Norvège. La plus grande partie de l'histoire que vous allez entendre concerne les deux ponts ensemble ; je la raconterai donc comme l'histoire de la paire, en indiquant où se situe ce pont du nord. Le décor est le village de pêcheurs de Fredvang, sur l'île de Moskenesøya. D'ici, vous pouvez regarder à travers l'eau vers l'île voisine de Flakstadøya. Ces ponts franchissent les chenaux maritimes entre quatre petits îlots et forment ensemble une chaussée courbe qui suit le relief spectaculaire de la côte. Ils ont été ouverts en 1988 et sont devenus l'un des sites les plus connus des Lofoten. Au cours des prochaines minutes, nous verrons comment les ponts ont reçu leurs noms, comment ils sont construits et ce qu'ils ont changé pour les habitants de Fredvang.
Voici un fait curieux. Ces ponts ont supporté la circulation pendant des décennies sans nom officiel. Ils ont été ouverts à la fin des années 1980, et ce n'est que bien plus tard que leurs noms ont été fixés. L'Autorité norvégienne de cartographie a approuvé deux noms de lieux comme noms principaux : Røssøystraumen et Kubbholmleia. Le Conseil de la langue a ensuite recommandé les noms de ponts Kubbholmleibrua et Røssøystraumbrua. Røssøystraumbrua est le pont du nord, celui auquel ce guide doit son nom. Le pont du sud s'appelle Kubbholmleibrua. Vous verrez aussi les anciennes graphies Røssøystraumen Bridge et Kubholmleia Bridge, ainsi que l'ensemble désigné sous le nom de Fredvangbruene. Le nom lui-même contient un indice. En norvégien, straumen signifie le courant, et le nom désigne l'eau en mouvement que franchissent ces travées. Un pont qui porte le nom d'un tronçon de chenal de marée est un hommage approprié à la mer qui a façonné ce lieu.
Passons maintenant à l'ingénierie. Les deux ponts sont des ponts à console (en porte-à-faux). Chacun mesure 240 mètres de long au total, avec une travée principale de 115 mètres, et on les décrit souvent comme des jumeaux identiques franchissant les détroits en arcs parallèles. Le grand avantage de cette conception est que les ponts traversent l'eau libre sans piles au milieu du chenal, qui perturberaient le fond marin. C'est important dans un lieu où les tourbillons de marée entourent les îles et où les rafales de vent sont fortes. Des appuis placés dans le courant auraient été difficiles à construire et auraient lutté contre l'eau en mouvement. La chaussée passe donc d'îlot en îlot, en s'incurvant au fil du parcours, et relie quatre petites îles en un seul itinéraire. Vue des collines environnantes, la courbe des deux travées dessine des lignes gracieuses au-dessus d'une eau qui varie du bleu profond au vert selon la lumière.
Pour comprendre pourquoi ces ponts comptent, imaginez la vie à Fredvang avant 1988. Depuis le village de Moskenesøya, on pouvait voir l'île voisine de Flakstadøya, mais on ne pouvait pas s'y rendre en voiture. Pour aller à un magasin, à une école ou à un hôpital de l'île voisine, pêcheurs et familles dépendaient de la mer. Les deux ponts ont changé cela. Ils relient Fredvang et Moskenesøya à Flakstadøya et au réseau routier principal des Lofoten, qui longe toute la chaîne d'îles. Ils s'inscrivent dans une histoire plus vaste, car les Lofoten sont un archipel reliés par des ponts, des tunnels et des liaisons par ferry, résultat de l'effort de la Norvège, mené pendant des décennies, pour relier par la route des communautés insulaires et fjordiques isolées. Aujourd'hui, un village de pêcheurs autrefois accessible seulement en bateau se trouve sur une route continue à travers les îles, et les visiteurs peuvent traverser les mêmes travées.
Pendant que vous admirez le paysage, observez comment la chaussée s'incurve d'îlot en îlot, et remarquez la couleur de l'eau en dessous. Selon la lumière, elle passe du bleu profond au vert, et les montagnes à l'arrière-plan donnent à l'ensemble son décor. Essayez de distinguer les deux ponts en regardant. Le pont du nord est Røssøystraumbrua, le pont du sud Kubbholmleibrua, et sous certains angles ils semblent presque former une seule longue courbe. Pensez ensuite au chenal qui sépare les îlots, et aux familles de pêcheurs qui le traversaient autrefois uniquement en bateau. Chaque fois que vous traversez ou photographiez ces arcs, vous suivez le même itinéraire qu'ils empruntaient autrefois sur l'eau.
Généré par IA à partir de 6 sources ; relu pour vérifier son exactitude et mis à jour pour la dernière fois le 30 octobre 2026. Vérifiez billets et horaires sur le site officiel. Guide indépendant de Mappu. Sans lien avec le lieu ni avec ses gestionnaires, qui ne l’approuvent pas.
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Environ 5 minutes d'écoute en 5 parties : « Bienvenue à Røssøystraumbrua », « Un pont qui a attendu son nom », « Structures en porte-à-faux au-dessus de l'eau libre », « Mettre fin à l'isolement de Fredvang » et « Avant de repartir ».
Vous pouvez poser des questions pour aller plus loin, comme « Comment les deux ponts de Fredvang ont-ils reçu leurs noms officiels, et que suggère le mot straumen à propos de ce lieu ? », et continuer à interroger Mappu, avec le guide relié à votre carte et à votre voyage.
