Guía de audio del canal de Tainan

Canal de Tainan: ¿qué cuenta la audioguía?

1. 01

   Bienvenidos al Canal de Tainan

   Bienvenidos al Canal de Tainan, una vía fluvial artificial que une la zona urbana de Tainan con el Puerto de Anping y el Estrecho de Taiwán. Esta guía narra la historia del canal en su conjunto, una larga cinta de agua que atraviesa la ciudad, en lugar de describir un puente o una orilla en particular. Dondequiera que se encuentre junto a él, está contemplando el mismo hilo vivo de la historia. El canal que ve hoy no es el primero. Fue construido durante el período colonial japonés, que abarcó de 1895 a 1945, para reemplazar a un canal anterior que se había llenado de sedimentos. Antaño la principal línea de vida laboral de la ciudad para el comercio y el transporte, hoy se ha convertido en un lugar de recreo, con regatas de barcos dragón y paseos turísticos en barco. Durante los próximos minutos seguiremos su historia: el canal más antiguo que vino primero, la gran inauguración de 1926 y la manera en que un cauce una vez olvidado se convirtió en uno de los lugares de encuentro preferidos de la ciudad.

2. 02

   El canal antiguo y el sedimento que lo derrotó

   La historia comienza mucho antes del canal que ve ahora. La versión más antigua del Canal de Tainan se construyó durante la dinastía Qing, en 1823, como una importante ruta comercial. Su función era sencilla y vital: trasladar mercancías entre el Puerto de Anping y el centro de la ciudad de Tainan. Esta antigua vía fluvial fue un esfuerzo comunitario. Los gremios comerciales locales reunieron su dinero para construir lo que se conocería como el Antiguo Canal de Tainan, y lo mantuvieron en funcionamiento cobrando una tarifa de uso a quienes navegaban por él. Era algo parecido a una autopista de peaje privada hecha de agua. Pero el acuerdo no duró. A medida que el transporte por carretera se expandía, la tarifa pasó a control gubernamental y el mantenimiento se desvaneció. Las tormentas y las inundaciones de los ríos seguían depositando sedimentos en el cauce y, poco a poco, el canal dejó de ser utilizable. Para 1906, las autoridades japonesas ya estaban considerando construir una nueva vía fluvial. Es una lección sobre lo frágil que puede ser la línea de vida de una ciudad portuaria: deje de dragar y el mar se le escapará.

3. 03

   1926: se inaugura un canal y Matsu se une a la fiesta

   El nuevo Canal de Tainan se completó en marzo de 1926. Fue diseñado por el ingeniero civil Torata Matsumoto, y medía 3.782 metros de largo y 37 metros de ancho. Son casi 4 kilómetros de cauce construido con este fin, que conectan la ciudad con el mar. La inauguración se planeó como una gran ocasión. El 25 de abril de 1926, embarcaciones que transportaban una estatua de Cheng Cheng-kung, también conocido como Koxinga, procedente del Santuario de Kaishan, navegaron por el canal durante la ceremonia de inauguración. Según se informó, la procesión anual del Gran Templo de Matsu se adelantó un día para coincidir con la celebración. Matsu es la diosa del mar, de modo que resultó apropiado que el canal y la procesión se encontraran. La llegada del canal transformó el barrio que lo rodea. Con la apertura del canal en 1926, los Grandes Almacenes Hayashi de la calle Zhongzheng, inaugurados en 1932, y la Estación de Tren de Tainan, terminada en 1936, esta zona, en el punto de encuentro de vías fluviales y grandes carreteras, se convirtió en la parte más bulliciosa de Tainan.

4. 04

   De vía de carga a sala de estar de la ciudad

   Hacia la década de 1970, el uso comercial del canal había cesado en gran medida. La vía fluvial que antes transportaba mercancías se convirtió en un tranquilo rincón apartado. Su renacimiento comenzó cuando Hsu Tain-tsair se convirtió en alcalde y se propuso convertir a Tainan en el Kioto de Taiwán, una ciudad que abrazara tanto el patrimonio cultural como el estilo moderno. Como economista que había vivido en lugares como Estados Unidos y Europa, había aprendido la importancia del agua como línea de vida de una ciudad, y creía que un plan urbanístico sólido debía incluir la revitalización del canal. La primera fase de la restauración se completó en 2004. Hoy, el canal es la vía de la regata anual de barcos dragón, y una empresa privada opera paseos turísticos en barco por él. El canal se ha convertido en uno de los lugares más concurridos de la ciudad, y los nuevos y lujosos apartamentos cercanos alcanzan alquileres elevados. La historia aún se está escribiendo. El Proyecto Estrella de Diamante del Canal de Tainan es un plan de renovación urbana dirigido a los antiguos astilleros y a los terrenos escolares de la zona. Implica el traslado de la Escuela Secundaria Municipal Jincheng de Tainan y de la Escuela Primaria Xinnan, y ya ha dado lugar a dos nuevos puentes, el Puente Nuevo Lin'an y el Puente Jinhua.

5. 05

   Antes de partir

   Mire el agua y estará viendo capas de la historia de Tainan: una ruta comercial de la dinastía Qing construida en 1823, un cauce obstruido por el sedimento, una moderna vía fluvial inaugurada en 1926 y un espacio urbano revitalizado donde ahora las embarcaciones transportan visitantes en lugar de mercancías. El canal también señala otros capítulos de la ciudad. La zona que lo rodea alberga los Grandes Almacenes Hayashi, cuya fachada de azulejos beis suele explicarse como un camuflaje contra los bombardeos aéreos de la Segunda Guerra Mundial, aunque se trata de una explicación popular y no de un hecho establecido. También conduce hacia Anping, donde el Fuerte Zeelandia, iniciado en 1624, se considera el punto de partida de los 400 años de historia de Tainan. Mientras continúa a lo largo del agua, observe cómo los puentes, los nuevos edificios y las embarcaciones conviven. Pregúntese qué capa de la historia del canal aún puede identificar y cuál ha sido reconstruida o renovada. El canal premia a quien sigue mirando.