函館市青函連絡船紀念館摩周丸語音導覽

函館市青函連絡船紀念館摩周丸：語音導覽介紹哪些內容？

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   歡迎來到函館市青函連絡船紀念館摩周丸

   歡迎來到函館，這裡的海濱靜靜停泊著一艘真正能遠洋航行的渡輪，等你登上參觀。這裡是函館市青函連絡船紀念館摩周丸，日文名稱為「函館市青函連絡船記念館 摩周丸」。它是一座博物館船，船體是第二代摩周丸，屬於津輕丸級渡輪，曾經航行於青森與函館之間的青函航線。這艘船停靠在昔日的函館第二號碼頭，你走過的舷梯，位置與渡輪營運時期相同。這個地點離 JR 函館車站步行約三分鐘，所以你下了火車，幾乎馬上就能抵達船邊。船內有一部分空間仍保持渡輪營運時的模樣。接下來的幾分鐘，我會告訴你這艘船從哪裡來、曾載運什麼、每一層甲板上有什麼可以看，以及它為什麼至今仍對函館如此重要。

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   函館市青函連絡船紀念館摩周丸：青函航線上的工作歲月

   讓我們回到一九六五年六月，這艘船在三菱重工神戶造船廠完工。她是為日本國有鐵路建造的鐵路渡輪，既能載運旅客，也能載運鐵路貨車，並於青森與函館之間的青函航線投入營運。幾個數字能讓你感受她的規模。她長一百三十二公尺，寬十七點九公尺，完工時的總噸位為八千三百二十七點七一噸。她的柴油引擎輸出一萬二千八百馬力，巡航速度為每小時十八點二節。她可載運一千二百名旅客，船員約五十人，還能搭載四十八節以鐵路標準車輛單位計算的貨車，以及十二輛客車。她的故事與鐵路本身的歷史緊密相連。一九八七年四月，日本國有鐵路解體並民營化，她轉交給北海道旅客鐵道公司。一九八八年三月青函隧道開通，渡輪航線隨之停止，她在超過二十年的往返航行後退役。

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   函館市青函連絡船紀念館摩周丸：鐵路渡輪的巧思細節

   鐵路渡輪有一個一般船隻沒有的難題：在風浪中，甲板上的車輛必須固定，才不會翻倒。解決方法是一種固定裝置，能將每輛車綁牢，而這項設計多年來不斷改良。津輕丸級投入營運後，原本重達二十公斤的剪刀式花藍螺旋扣，被兩側掛鉤式、重十三公斤的裝置取代。設計人員之後更進一步，研發出更輕的鏈條槓桿滑輪系統。這套系統先在第一代檜山丸這艘車輛渡輪上試用，之後從摩周丸開始，被採用於客車渡輪與車輛渡輪的前方二十五公尺區域。這是一個小小的細節，卻能看出人們為了每日裝載作業投入了多少心思，而這艘船就是在這樣的日常中，一次次往返海峽。位於三樓的船舶機械展示室延續了這個主題。它透過模型、實物零件與影片，說明大型船舶的結構，讓你在走上駕駛室之前，就能先了解機械如何運作。

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   函館市青函連絡船紀念館摩周丸：甲板、駕駛室與港灣景觀

   你的參觀從二樓開始，位於入口與迎賓大廳。三樓設有青函渡輪歷史角落、船舶機械展示室、圖書角、繩結體驗角與海景休憩室。修復後的一等指定座位與普通座位也在展示之中，讓你能坐在昔日旅客在航程中安頓下來的位置。四樓是許多遊客的重點。船長指揮船隻的駕駛室與無線電室，都保持在渡輪營運時期的狀態，你甚至可以觸摸航海儀器。那些沉重的刻度盤與操控裝置，讓人很容易想像夜間海峽的景象。休憩室位於昔日船長與高級船員使用過的房間，從這裡可以遠眺函館港與函館山的壯闊景色。摩周丸是結束青函時代的渡輪之一，與八甲田丸、大雪丸、羊蹄丸、十和田丸、空知丸、檜山丸與石狩丸一同退役。當你站在那扇窗前，看見的正是這些船隻昔日駛入、以抵達的同一片港灣。

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   離開之前

   航線停止後，摩周丸被保存下來。一九八九年，一家名為函館海港廣場的公司承接了保存與營運她的工作，並獲得 JR 北海道、函館市與商工會議所的支持。如今她漂浮停泊在函館港的若松碼頭，博物館則由一個致力於傳承青函渡輪故事的非營利團體經營。以下是幾項實用資訊。四月至十月，博物館早上八點三十分開放，晚上六點關閉；十一月至三月，則是早上九點開放到下午五點。成人門票為五百日圓，高中生及以下為二百五十日圓，幼童免費。對於博物館遊客，函館車站廣場停車場與若松停車場可免費停車最多兩小時。離開前，請從休憩室再望一次海面。海峽對岸是青森，那裡也有自己的紀念渡輪「八甲田丸」，如果你有機會渡海前往，那便是與這段故事相呼應的姊妹篇。