舊金山金門大橋語音導覽

金門大橋：語音導覽介紹哪些內容？

1. 01

   歡迎來到金門大橋

   歡迎來到金門大橋：歡迎來到全世界最知名、也最常被拍攝的建築之一。站在這裡，你看到的不只是一條道路；你正在親身體驗一座地標，它跨越 1 英里寬的金門海峽，把舊金山市和馬林郡崎嶇的懸崖連在一起。

   歡迎來到金門大橋，全世界最知名、也最常被拍攝的建築之一。站在這裡，你看到的不只是一條道路；你正在親身體驗一座地標，它跨越 1 英里寬的金門海峽，把舊金山市和馬林郡崎嶇的懸崖連在一起。1937 年 5 月 27 日通車時，它是全世界最長、也最高的吊橋，這個頭銜保持了好幾十年。你也許會注意到強風在你身邊呼嘯，或是那著名的霧氣開始籠罩橘色的橋塔，當地人常把這片霧暱稱為「卡爾」（Karl）。花點時間辨認一下方向：城市的天際線在南邊，馬林岬角則在北邊向你招手。這裡是通往太平洋的門戶，因為潮流強勁、海水又深，曾經被認為是「無法架橋」的地方。

2. 02

   蓋不起來的橋

   蓋不起來的橋：多年來，批評者一直堅稱在這裡建橋是不可能實現的夢想。挑戰非常巨大：狂暴的強風、險惡的海流，還有附近的聖安德烈斯斷層。

   多年來，批評者一直堅稱在這裡建橋是不可能實現的夢想。挑戰非常巨大：狂暴的強風、險惡的海流，還有附近的聖安德烈斯斷層。然而，總工程師約瑟夫．史特勞斯意志堅定。工程在 1933 年 1 月 5 日正式動工，正值經濟大蕭條最嚴重的時候。這項任務的規模令人咋舌。為了承受重量，工人們纏繞出兩條巨大的主纜索。每條纜索直徑 3 英尺，由 2 萬 7572 股鍍鋅鋼絲組成。如果把所有鋼絲拉開、頭尾相接，總長會達到 8 萬英里，足以繞地球三圈多。儘管技術難關重重，預算也高達 3500 萬美元，這座橋最後竟然提前完工，而且沒有超出預算。

3. 03

   國際橘與裝飾藝術的靈魂

   國際橘與裝飾藝術的靈魂：你有沒有注意到，這座橋其實不是金色的？它的招牌顏色是「國際橘」，但這原本並不在計畫之中。

   你有沒有注意到，這座橋其實不是金色的？它的招牌顏色是「國際橘」，但這原本並不在計畫之中。美國海軍其實希望把橋漆成黑黃相間的條紋，確保船隻在濃霧中也看得見。不過，顧問建築師歐文．莫羅注意到運來的鋼材上塗著紅橘色的底漆，一眼就愛上了。他主張，這個特別的色調能襯托藍色的海水和馬林郡的綠色山丘，而且比海軍的條紋更醒目。除了顏色，也仔細看看橋塔上的垂直肋條，以及頂上像太陽般的照明燈具；這些都是經典的裝飾藝術元素。這樣的設計讓大橋帶有一種優雅和動感，讓它感覺不像一台笨重的機器，更像一件巨大的藝術品。

4. 04

   半路到地獄俱樂部

   「半路到地獄俱樂部」：對工人來說，建造這件傑作是一場高風險的賭博。在 1930 年代，業界的標準相當殘酷：每花 100 萬美元，就預期會有一名工人喪命。

   對工人來說，建造這件傑作是一場高風險的賭博。在 1930 年代，業界的標準相當殘酷：每花 100 萬美元，就預期會有一名工人喪命。約瑟夫．史特勞斯拒絕接受這樣的機率，投入 13 萬美元，在橋下架設一張巨大的安全網。這是一個革命性的做法，救了 19 名在施工中墜落的工人。這些倖存者組成了一個獨特的非正式團體，叫做「半路到地獄俱樂部」。不幸的是，1937 年 2 月，這張網的極限受到了考驗：一座沉重的鷹架從網中墜穿，造成 10 人喪生。走在人行道上時，找找南端那塊紀念曾在這裡辛勤工作的人的紀念牌。給你一個實用提示：記得行人只能走東側人行道，而且這裡可能比市區冷得多，所以外套要隨時備著。

5. 05

   出發之前

   出發之前：當你繼續走過或繞著這座鋼鐵跨橋前進時，花點時間感受車流的震動，或橋面細微的搖晃；它其實是刻意設計成能移動和彎曲的，好承受強風和地震。

   當你繼續走過或繞著這座鋼鐵跨橋前進時，花點時間感受車流的震動，或橋面細微的搖晃；它其實是刻意設計成能移動和彎曲的，好承受強風和地震。如果你還有時間，可以走到橋下的波因特堡，從那裡仰望拱形結構，視角非常震撼；或是健行到史賓塞砲台，欣賞那幅經典的明信片景色。一天中的每個時刻，都會改變大橋的個性，從日出時金色的光芒，到夜晚讓它閃閃發亮的泛光燈。這裡有好多層次等你發掘，從把整座橋固定在一起的鋼鉚釘，到每天維護它的人們的故事。當霧氣湧來、光線開始變化時，你還會發現什麼呢？