臺北府城北門語音導覽

臺北府城北門：語音導覽介紹哪些內容？

1. 01

   歡迎來到臺北府城北門

   歡迎來到臺北府城北門，在中文裡稱為臺北府城北門。它的正式名稱是承恩門，位於中正區，就在忠孝西路、延平南路和博愛路交會的地方。你身邊是現代首都繁忙的路口。然而這座城門完工於1884年，當時臺北剛建成一座全新的府城。它是臺北府城的正門，如今被指定為國定古蹟，與城牆其他倖存的城門並列。曾經貫穿城牆的五座大城門中，這是唯一仍保有建成時模樣的一座。這使它成為城市中心少數僅存的清代建築之一。接下來幾分鐘，我們將一起探討臺北為何需要城牆，這座城門如何建得像一座小型堡壘，以及一座拆除城牆的城市如何珍視這最後一座原貌保存的城門。請讓你的目光在紅磚、灰石和周圍的車流之間流連，因為這三者都是故事的一部分。

2. 02

   為何臺北要興建臺北府城北門

   臺北長久以來完全沒有城牆。康熙皇帝的政府奉行不在此地興建設防城市的政策。移民們便在此墾地耕作，河川貿易更使艋舺與大稻埕兩個港口繁榮起來。城牆並非促使臺北成長的原因。後來發生1874年的牡丹社事件，促使清廷加強北臺灣的防禦，於是設立臺北府。1875年，欽差大臣沈葆楨奏請將臺灣分為兩府，並在大甲溪以北設立新府。到了1879年，知府陳星聰已將治所遷至臺北，並鼓勵商人與士紳在規劃中的城內投資建屋與開設店鋪。所選的基地位於艋舺與大稻埕之間的開闊田野與沼澤地帶。城牆於1882年開始興建，1884年完工。城牆呈方形，周長1506丈，設有五座城門：東門、西門、南門、小南門與北門。臺北是清廷在臺灣所建的最後一座府城，而這座北門正是面向大稻埕的城門。

3. 03

   磚石築成的堡壘：建造臺北府城北門

   仔細看看這座城門的建造方式，因為它是為了抵禦現代火炮而設計的。基座以安山岩砌成，這種火山岩取自大直北勢湖一帶的山區，石塊以互相咬合的方式疊砌。基座之上，城樓外層完整包覆紅磚。這層磚皮包住整個上層空間，並將基座與屋頂連結成一個堅實的整體，使結構更為穩固。內部另有第二道內牆，因此指揮室位於方中有方的格局之中。正面設有兩個方形窗與一個圓形窗，供防禦與監視接近的敵人之用。它們比一般城門的窗口來得小，東門也有同樣的設計。臺北五座城門中，有四座都採用這種封閉式的堡壘形制，只有小南門例外。圓拱通道的外拱比內拱小，兩拱之間有一段矩形空間，供門扇關閉時使用。城門以厚重的木料製成，外覆鉚接的鐵皮。在北面的拱門上方刻有城門的三個字，以及兩行題記，提到光緒辛未年與十月的吉日。屋頂為單簷歇山式的雙脊形式，這是臺灣傳統建築中常見的樣式。

4. 04

   從城牆到交通島：臺北府城北門的變遷

   這座城門面向淡水河口，因此防禦格外重要，它也是大稻埕居民進出城內的主要通道。北側曾矗立一座方形的外圍堡壘，稱為甕城，其拱形入口刻意不與城門本身的通道對齊。它懸掛一塊匾額，上書四個字，大意是邊疆險要的門鎖與鑰匙。日本統治當局拆除這座外圍堡壘時，那塊匾額便就此流失。城牆其餘部分也遭遇同樣的命運。城牆基址後來被改建為三線道的林蔭大道，稱為三線道。這座城門位於北側道路（今忠孝西路）與西側道路（今中華路）的交會處，矗立在圓形交通島上。附近，日本人興建了鐵道部大樓，於1919年完工，另有臺北郵便局，於1930年完工。一座名為北門的車站，意為北城門，在1915至1923年間服務淡水線。接著，1978年一座高架橋在城門旁通車，使它被遮蔽了數十年。2015年城市更新推動後，高架橋於2016年拆除，城門周圍闢建為開放的廣場。2024年6月，臺北市政府開始對城門進行修復工程。在此之前，這座城門曾兩度瀕臨拆除，而每次都是靠民間的呼籲才得以保存。

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   離開臺北府城北門之前

   在你離開之前，請繞著城門走一圈，讓各個部分拼湊起來：灰色的石造基座、紅磚的外殼、那些其實是瞭望孔的小窗，以及曾經通往大稻埕道路的拱門。想像城門周圍有甕城，也有那座高架橋，並留意如今廣場讓它獲得多少開闊的天空。接著看看周圍的建築，問問自己舊城牆的線條曾經在何處延伸。取代城牆的林蔭大道仍然沿著它的路徑，而舊郵局也就在不遠處。每一處都為臺北如何超越城牆而成長的故事增添一個章節。繼續旅行時，留意其他倖存的舊城門。它們都屬於同一道城牆，將它們並排看，便能看出這座城門保留了什麼，而其他城門又失去了什麼。