Guia de áudio: Canal Grande

Canal Grande: o que conta o guia de áudio?

1. 01

   Bem-vindo ao Canal Grande

   Bem-vindo ao Canal Grande, uma faixa de água bem no centro de Trieste. Está em Borgo Teresiano, a meio caminho entre a estação ferroviária e a Piazza Unità d'Italia, e o que se encontra à sua frente é o único canal navegável da cidade. Os barcos ainda atracam ao longo das suas margens, uma surpresa agradável num bairro feito de ruas e praças. As fontes que tenho para este guia descrevem muito bem o próprio canal e os edifícios, pontes e praças ao longo dele. Dizem menos sobre o local exato onde possa estar neste momento, por isso vou contar-lhe a história do canal inteiro e deixá-lo associá-la ao que vê. Olhe ao longo da água e reparará em alguns marcos que enquadram a vista: uma igreja com cúpulas azul-claras, um palácio neoclássico, uma figura de bronze numa ponte e um café na extremidade mais distante. Pense no canal como a antiga porta de entrada de Trieste para o comércio. Foi escavado para que os navios à vela pudessem descarregar mesmo no coração do novo bairro, e grande parte do que o rodeia nasceu dessa ideia prática. Vamos começar a percorrê-lo.

2. 02

   Um Canal para a Nova Cidade da Imperatriz

   Borgo Teresiano deve o nome a Maria Teresa de Áustria, por ordem de quem este bairro foi projetado. O canal era o seu eixo aquático: um canal-porto escavado em meados do século XVIII para que os navios pudessem carregar e descarregar mesmo no centro da cidade. Fontes locais apontam Matteo Pirona como o responsável pela construção, iniciada em 1754. As opiniões divergem quanto à data de conclusão. Uma indica 1756 e outra 1766, por isso direi simplesmente que foi um projeto de cerca de uma década ou menos. Aqui está o momento revelador. O canal não foi escavado do zero, em terreno seco. Segundo uma história local, foi feito aprofundando o principal coletor das antigas salinas. Essas salinas foram aterradas para que a cidade pudesse crescer para além das suas muralhas medievais. Assim, a água que vê segue o traçado da paisagem mais antiga e salgada de Trieste. É por isso que o canal é descrito como um dos elementos-chave do novo plano urbano. A malha de ruas do novo bairro e a via de água foram projetadas em conjunto, para que os comerciantes tivessem os seus navios e armazéns praticamente lado a lado. O canal abre-se a partir da bacia de San Giorgio do Porto Antigo, que é a forma como o mar chega ao interior da cidade.

3. 03

   Pontes, Lanternas e um Escritor Irlandês

   A travessia mais famosa é a Ponte Rosso, a Ponte Vermelha, no meio do canal. Uma ponte de madeira foi construída aqui em 1756, assim que o canal ficou pronto, e era então a única ponte. Foi reconstruída cerca de dez anos depois, e novamente em ferro em 1832. Outra fonte refere que foi uma ponte levadiça até 1842 e depois uma ponte giratória até 1925, por isso eram claramente pontes mecânicas que se abriam para deixar passar os navios. Hoje é fixa. A Ponte Verde, na extremidade do canal voltada para o mar, foi construída em ferro em 1858. Observe os quatro cantos da Ponte Vermelha e verá lanternas nos parapeitos. Já adornaram uma estátua dedicada por Trieste à Áustria, que se erguia em frente à estação ferroviária. Foi inaugurada em 1889 e removida em 1919, quando Trieste passou a fazer parte de Itália, e as lanternas ganharam uma segunda vida aqui. Depois há a figura de bronze de James Joyce, o escritor irlandês que viveu na cidade. Foi colocada na ponte em 2004 pelo escultor triestino Nino Spagnoli, no centenário da chegada de Joyce a Trieste. O edifício na Piazza Ponterosso que albergou a Escola Berlitz, para a qual Joyce trabalhou, fica virado para a praça, mesmo ao lado.

4. 04

   Palácios de Comerciantes, Cúpulas Azuis e um Fim Enterrado

   As margens do canal são ladeadas pelo legado dos comerciantes que fizeram a fortuna de Trieste. O Palazzo Carciotti, de 1805, foi projetado pelo arquiteto Matteo Pertsch e é descrito como talvez o melhor exemplo do neoclassicismo triestino. O Palazzo Gopcevich alberga hoje o Museu do Teatro Schmidl e o arquivo fotográfico dos museus municipais. O Palazzo Genel, de 1873, foi projetado por Domenico Monti. Perto do mar, o vermelho Palazzo Berlam foi erguido entre 1926 e 1928, segundo um projeto de Arduino Berlam. Os locais chamam-lhe o arranha-céus vermelho e, com seis andares, parecia surpreendentemente alto na altura. A igreja com cúpulas azul-claras é a igreja ortodoxa sérvia de São Espiridião, de 1869, projetada por Carlo Maciachini. A fechar a vista está a fachada oitocentista de Sant'Antonio Taumaturgo, descrita como a maior igreja de Trieste. Agora uma reviravolta. O canal costumava ser mais longo e chegava quase até à igreja de Sant'Antonio. O seu último troço foi aterrado em 1934 com entulho da demolição da cidade antiga, criando a atual Piazza Sant'Antonio, hoje organizada como um jardim com uma grande fonte. Segundo uma lenda local, um pequeno barco torpedeiro, ali amarrado e abandonado desde a guerra, também foi enterrado. Trata-se de uma história contada pelos locais, por isso aprecie-a como lenda e não como fato comprovado. O histórico café Stella Polare debruça-se sobre a praça.

5. 05

   Antes de Partir

   Antes de seguir em frente, observe o canal com calma como uma longa história em camadas. Há a paisagem de salinas que existia antes, o bairro planejado pela imperatriz à sua volta e os comerciantes do século XIX que construíram os seus palácios ao longo das margens. Depois, há as camadas mais recentes: lanternas que outrora honraram uma determinada era política e hoje iluminam uma ponte, e uma praça ajardinada construída sobre o entulho da cidade antiga. Se tiver tempo, dirija-se à Piazza Ponterosso. Ali há uma fonte de 1753, de Giovanni Battista Mazzoleni, rematada por uma pequena estátua de um querubim a que os triestinos chamam carinhosamente Giovannin de Ponterosso. Depois, caminhe em direção ao mar e repare como a vista muda, das cúpulas das igrejas e das mesas dos cafés para a água aberta e o Porto Antigo. E mantenha os olhos na própria água. Que barcos estão atracados hoje, e quanto mudou a vida útil do canal desde aquela para que foi escavado?