Eine Brücke, die seit Jahrhunderten steht, hat eine lange Liste knapper Situationen hinter sich. Im Jahr 1848, während der Revolutionstage, blieb die Brücke bei einer Kanonade unversehrt, wobei einige Statuen jedoch beschädigt wurden. 1866 wurden auf der Balustrade pseudogotische Gaslaternen aufgestellt, die später durch elektrische Beleuchtung ersetzt wurden. In den 1870er-Jahren rollte mit einem Omnibus die erste regelmäßige öffentliche Verkehrslinie über sie, die später durch eine Pferdestraßenbahn abgelöst wurde. Die Brückentürme wurden zwischen 1874 und 1883 gründlich wiederaufgebaut. Dann, vom 2. bis 5. September 1890, traf eine weitere verheerende Flut Prag und beschädigte die Brücke schwer. Auch die Statuen waren eigenen Gefahren ausgesetzt. Am 3. November 1918 zerstörte eine Menschenmenge die Mariensäule auf dem Altstädter Ring. Berichten zufolge wollte sie anschließend zur Karlsbrücke weiterziehen und deren Statuen in den Fluss werfen. Der französische Bildhauer Antoine Bourdelle, der Ende des 19. Jahrhunderts zu Besuch war, bezeichnete die Brücke als architektonischen Mischmasch aus gotischen und barocken Stilen. Heute befindet sich die Brücke mitten in einem zwanzigjährigen Prozess aus Bauwerksprüfung, Restaurierung und Reparatur, der Ende 2019 begann. Die erwarteten Kosten betragen 45 bis 60 Millionen tschechische Kronen, etwa 1,9 bis 2,6 Millionen US-Dollar.